Vane Fuel Pump Redigera sändning

Figur 3 visar arbetsprincipen för en typisk lamellbränslepump. Fyra stålblad glider längs rotorns radiella riktning i rännan som öppnas på rotorn. Ena änden av bladet pressas mot pumprörets innervägg och den andra änden är i kontakt med den flytande axeln genom en fjäder. Rotorns inre hålighet är uppdelad i 4 arbetshålor av bladen och den flytande axeln. Pumpfatet är fastsatt på pumphöljet och det finns oljeintag och utloppsportar på båda sidor. Rotorns effekt kan vara motordriven eller motordriven.

När rotorn fungerar roterar den medurs. Eftersom pumpfatet och rotorn är excentriska, med rotorns rotation, ändras volymen på varje arbetskammare kontinuerligt. Bränslet i tanken dras in i arbetskammaren. När lamellen vänder sig till sidan av utloppet blir arbetskammarens volym mindre och bränslet pressas ut och strömmar till förgasaren.

När pumpens utloppstryck är större än det angivna värdet övervinner trycket på tryckavlastningsventilens nedre yta fjäderkraften och tryckavlastningsventilen skjuts uppåt och överskottsbränslet vid pumputloppet leds tillbaka till inloppet, så att pumputloppet är anslutet till bränsletillförselröret mellan förgasaren Bränsletrycket på vägen hålls alltid inom angivet värde. När lamellpumpen misslyckas under motorns drift, så länge pumpens inloppstryck är något större än utloppstrycket, övervinner trycket som verkar på förbikopplingsventilplattans övre yta den fina fjäderkraften och öppnar bypassventilplattan nedåt, så att bränslet är helt Flöde går till motorns förgasare.

Pumpens huvud är utrustat med en bränsletillförseltrycksreglerande anordning som automatiskt kan justera bränsletrycket vid pumputloppet inom det angivna intervallet. Om bränsletrycket är onormalt när pumpen fungerar ska tryckregleringsanordningen kontrolleras först och trycket ska korrigeras med justeringsskruvens provningsmetod.